בעלי הספינה X-Press Pearl מסרבים לציית להחלטת בית המשפט העליון של סרי לנקה

Lior Mor

נקודות מפתח:

• בעלי הספינה והמפעילים של מכלית המכולות X-Press Pearl מסרבים לשלם פסק דין בסך מיליארד דולר שהוציא בית המשפט העליון של סרי לנקה בגין אסון ימי משנת 2021.
• ההחלטה המשפטית מאתגרת את מוסכמות האחריות הימית הקיימות ומעוררת חששות בנוגע לעלויות הביטוח ולחשיפה לסיכונים בענף הספנות.
• העימות בין הצדדים נושא השלכות מעשיות על הכלכלה של ייבוא וייצוא בדרום אסיה ועל שרשרת האספקה הגלובלית הנשענת על תחבורה ימית.

עימות סביב אחריות וחבות משפטית

ביולי 2025 הורה בית המשפט העליון של סרי לנקה לבעלי הספינה, למפעילים ולסוכנים המקומיים לשלם מיליארד דולר כפיצויים סביבתיים וכלכליים בעקבות השריפה, הדליפה וטביעתה של הספינה X-Press Pearl ביוני 2021. כלי השיט, שנשא חומרים מסוכנים וטונות של גרגירי פלסטיק, גרם לאחד מאסונות הזיהום הימי החמורים באזור. התשלום הראשוני בסך 250 מיליון דולר היה אמור להתבצע עד 23 בספטמבר, אך המפעילה הסינגפורית X-Press Feeders הצהירה בפומבי כי אינה יכולה לעמוד בהחלטה בשלב זה, וכי היא מבקשת לנהל מגעים עם הרשויות בסרי לנקה.

הבעלים טוענים כי הפסיקה מתעלמת מהמגבלות הבינלאומיות המקובלות על אחריות בתחום המשפט הימי, ומזהירים כי תשלום עלול ליצור תקדים שיפתח פתח לתביעות בלתי מוגבלות. במקביל, גורמים רשמיים בסרי לנקה שוקלים הליכים פליליים וצעדי אכיפה נוספים, מה שמדגיש את המשמעות הרחבה של המקרה מעבר לאירוע בודד.

השלכות לענף: ביטוח, ספנות וסיכון אשראי

הסירוב לשלם מהדהד בענפי הלוגיסטיקה הימית והביטוח. מבטחי הספנות בלונדון ובשווקים אחרים מזהירים כי פסק הדין עלול להביא לעלייה בפרמיות, שכן גבולות האחריות המסורתיים – שבדרך כלל הסתכמו בעשרות מיליוני דולרים – עלולים שלא לעמוד עוד. השוק בוחן את הפוטנציאל לחשיפות של מיליארדי דולרים הקשורות לאירועי זיהום, במיוחד כאשר רגולציות או פסקי דין משפטיים מרחיבים את גבולות האחריות מעבר למסגרות הקלאסיות.

עבור מלווים וספקי אשראי לחברות ספנות, המקרה מגביר את תשומת הלב לסיכון במאזן, לחובות מותנות ולמספיקות של כיסויי הביטוח. מימון מחדש של חברות ספנות מכולות עלול להיעשות בתנאים נוקשים יותר, ומשכירי אוניות עשויים להביא בחשבון חשיפה משפטית מוגברת כחלק מהערכת הסיכונים לנכסים.

השפעות כלכליות רחבות ושרשרת האספקה

האירוע מהדהד הרחק ממימי סרי לנקה, ומשפיע על שרשראות אספקה גלובליות, על הערכת נכסים ימיים ועל מדיניות מימון סביבתית. נמלים בדרום אסיה, המשמשים כמרכזי מעבר, עשויים להידרש לבחון מחדש נהלי כניסת כלי שיט ולחזק את חובת הגילוי לגבי מטענים מסוכנים. עבור יצואנים ויבואנים הנשענים על לוגיסטיקה “בדיוק בזמן”, הסיכון לעלויות ספנות גבוהות יותר ולרגולציה בלתי צפויה עלול להתבטא בעליות מחירים ובשיבוש יציבות האספקה.

בנוסף, קהילות דייגים לאורך החוף המערבי של סרי לנקה נאסרו מלפעול במשך חודשים לאחר האסון. ההשפעות המשניות נוגעות גם לתיירות, לנדל”ן חופי ולדינמיקת הייצוא הלאומית – וממחישות כיצד אירועי ספנות יכולים להפוך למוקד הפסדים כלכליים רחבים.

מבט קדימה: סיכונים ומגמות עתידיות

צופי שוק עוקבים אחר השאלה אם סרי לנקה תפעל לעיקול נכסים או תפתח בהליכים פליליים, כיצד מבטחים יעדכנו את מסגרות החיתום, והאם מדינות נוספות ילכו בעקבותיה עם פסקי דין המרחיבים אחריות משפטית. השאלות המרכזיות הן: האם חברות הספנות יגלמו פרמיות סיכון גבוהות יותר? האם המבטחים ידרשו גילויים מחמירים יותר? והאם בתי המשפט הלאומיים יאתגרו את גבולות האחריות הקיימים?

עבור משקיעים מוסדיים ובעלי עניין בתחום, המקרה משמש תזכורת לכך שספנות, לוגיסטיקה וסיכון אשראי שזורים זה בזה עם שינויים רגולטוריים ומדיניות סביבתית.

בעידן שבו כלכלה יצואנית, אחריות סביבתית ופיננסים משתלבים זה בזה, מקבלי החלטות נדרשים לבחון חשיפות בנכסים ימיים דרך שתי עדשות – תקדין משפטי ועמידות שרשרת האספקה.